La manutenzione della macchina per anestesia presenta generalmente i seguenti tre guasti:
1 Allarme di alta pressione negativa
Quando lo strumento ha un allarme di alta pressione negativa, prestare particolare attenzione al suono della pompa di pressione negativa nello strumento. Si può sentire che la pompa a pressione negativa è molto caricata e il suono è basso. A questo punto, dopo aver aperto il coperchio dello strumento, si vede un filtro dell'aria bianco sulla pompa a pressione negativa. Il filtro è nero, il che dimostra che il filtro dell'aria è intasato. Sostituire il filtro dell'aria e risolvere i problemi.
2 Il motore del respiratore si precipita verso l'alto
Quando si verifica questo guasto nello strumento, sul display viene visualizzato un errore del dispositivo. Il motore si precipita verso l'alto, indicando che la velocità del motore è fuori controllo e si sospetta che il circuito di misurazione della velocità del motore sia difettoso. A questo punto, puoi aprire il coperchio del respiratore. Puoi vedere che c'è un reticolo di velocità e un fotorecettore nella parte inferiore del motore. Accendere la macchina e osservare se il tubo emettitore di luce del dispositivo fotoelettrico ha luce rossa. In caso contrario, verrà danneggiato. Sostituire la griglia e il dispositivo fotoelettrico, lo strumento Torna alla normalità.
3 Nessuna azione del motore del respiratore
Quando si verifica questo guasto, il display mostra anche che il dispositivo è difettoso. In generale, nessuna azione del motore è causata dal topping del&del motore, quindi il sensore di velocità deve essere sostituito come descritto sopra per evitare che il&del motore si ritorni di nuovo. Ci sono generalmente due situazioni in cui il motore non si muove. Uno è che quando il motore è in cima, la vite del motore è bloccata e il motore non può muoversi. Questa colpa è meglio giudicare. Tirare la sacca del respiratore con la mano. Se riesci a tirare' il motore si bloccherà. A questo punto, il motore può essere smontato e la vite del motore può essere rimontata. Il secondo è che il circuito di azionamento interno è danneggiato a causa del continuo rabbocco del motore. A questo punto, è possibile misurare la tensione di azionamento del motore. Se non c'è tensione, il circuito interno è danneggiato. Ci sono quattro transistor ad alta potenza sul circuito di azionamento del motore. Il motore è controllato controllando l'accensione e lo spegnimento del transistor. Operazione. È stato misurato che due triodi erano aperti. Dopo aver sostituito lo stesso tipo di triodo, il motore è stato acceso e testato e il motore ha funzionato normalmente. (fine)
